◎ 终 卷 飞机事故报告 --机身(最高危机).
<p>专有保密情报——仅供内部使用</p>
<p>报告编号：IRT—96—42</p>
<p>签发日期：4月18日</p>
<p>机型：N—22</p>
<p>事故日期：4月8日</p>
<p>航空公司：太平洋</p>
<p>飞机号码：271</p>
<p>报告人：驻港代表拉科斯基</p>
<p>事故地点：太平洋上空</p>
<p>主题：飞行中严重俯仰振荡</p>
<p>事故描述：</p>
<p>据报在巡航飞行中，驾驶台出现“前缘缝翼不合”警示，一机组人员打开前缘缝翼试图消除警示。其后飞机经历严重的俯仰振荡。在由自动驾驶仪恢复控制前振荡上下幅度达6000英尺。4人死亡，56人受伤。</p>
<p>已采取措施：</p>
<p>对飞机检查后发现以下损坏：</p>
<p>1.机舱内损坏严重。</p>
<p>2.2IB号前缘缝翼邻近传感器故障。</p>
<p>3.2号前缘缝翼锁销为非原件产品。</p>
<p>4.1号发动机反向推力罩为非原件产品。</p>
<p>5.另有多件非原装部件经确认后予以更换。</p>
<p>对人为因素检验后发现以下情况：</p>
<p>1.要求承运人增加对驾驶台程序方面的监督力度。</p>
<p>2.要求承运人增加对国外维修程序方面的监督力度。</p>
<p>飞机现正在修理中，内部程序方面正由承运人航空公司予以检查。</p>
<p>加利福尼亚伯班克</p>
<p>诺顿飞机制造公司</p>
<p>产品服务部</p>
<p>技术综合科</p>
<p>戴维·莱文</p>